Údaje na Cestolinu z velké části neopisujeme, ale počítáme z otevřených dat. Tady je přehled toho, odkud data bereme, pod jakou licencí a co s nimi děláme. Jak z nich vzniká hodnocení počasí, popisuje samostatná stránka Jak hodnocení počítáme.
Odkud data bereme
Počasí a moře
- ERA5 a ERA5-Land (Copernicus Climate Change Service / ECMWF), hodinová reanalýza, načítaná přes archiv Open-Meteo. Teplota, srážky, oblačnost, vítr a sluneční záření. Obsahuje upravené údaje služby Copernicus Climate Change Service 2026. Evropská komise ani ECMWF neodpovídají za žádné použití informací nebo dat programu Copernicus, která tento web obsahuje.
- E.U. Copernicus Marine Service Information (CMEMS) - denní analýza povrchové teploty moře ze satelitních a přímých (in-situ) měření (DOI 10.48670/moi-00168). Generated using E.U. Copernicus Marine Service Information.
- Köppen-Geiger klimatická klasifikace - rastr 1 km, období 1991-2020 (gloh2o.org/koppen), licence CC BY 4.0. Beck, H.E., T.R. McVicar, N. Vergopolan, A. Berg, N.J. Lutsko, A. Dufour, Z. Zeng, X. Jiang, A.I.J.M. van Dijk, D.G. Miralles. High-resolution (1 km) Köppen-Geiger maps for 1901-2099 based on constrained CMIP6 projections, Scientific Data 10, 724, doi:10.1038/s41597-023-02549-6 (2023).
Mapy, okolí a terén
- OpenStreetMap - podklad pro polohu hotelů a cílů v okolí a pro trasy, po kterých měříme vzdálenosti. Hranice z OpenStreetMap používáme také k zařazení míst do oblastí. Data © přispěvatelé OpenStreetMap, licence ODbL (openstreetmap.org/copyright).
- Overture Maps Foundation - vrstva Places (body zájmu). Obsahuje data Overture Maps Foundation (Places), CDLA-Permissive 2.0.
- Copernicus GLO-30 - digitální model terénu. Z něj počítáme převýšení a sklon pěší trasy. Atribuce dle licenčních podmínek programu Copernicus.
- OurAirports - poloha a kategorie letišť (veřejná doména; uvádíme ze slušnosti).
- Wikidata - souřadnice pro ověření polohy ubytování (CC0; uvádíme ze slušnosti). Do výpočtu vzdáleností nevstupují.
Kvalita vody
- European Environment Agency, dataset Bathing Water Quality. Kvalita vody: European Environment Agency, Bathing Water Quality, CC BY 4.0. U konkrétního údaje vždy uvádíme rok klasifikace - hodnocení se vydává jednou ročně a starší rok neříká nic o dnešku.
Nabídky zájezdů
- Termíny, ceny a popisy ubytování dodávají cestovní kanceláře a agentury, se kterými máme smlouvu. Prodejcem zájezdu je vždy uvedená kancelář, ne my. Jak s těmi nabídkami nakládáme - co řadíme, co vybíráme a jak měříme ceny - popisuje Jak řadíme nabídky.
Jak měříme vzdálenosti
Vzdálenosti k pláži, do centra, na zastávku nebo na letiště neopisujeme z popisů cestovních kanceláří a nepočítáme je vzdušnou čarou. Měříme je sami po skutečné síti cest z OpenStreetMap.
- Po cestě, ne přes střechy. Trasu hledá směrovací engine v síti cest: pěší cíle po cestách pro pěší, cíle měřené autem po silnici. Vzdušná čára slouží jen k tomu, abychom vybrali, které cíle vůbec stojí za spočítání; publikovaná hodnota je vždycky délka trasy.
- Čas chůze nevymýšlíme. Vychází ze stejného výpočtu jako trasa. Trasy, které vyjdou nepravděpodobně rychle (nad 8 km/h na úseku delším než 200 m), zahazujeme - skoro vždy to znamená, že se do pěší trasy vloudil trajekt. Trajekty proto v pěších trasách nepovolujeme vůbec.
- Zaokrouhlujeme podle toho, co metoda unese. Do jednoho kilometru na padesát metrů, nad kilometr na desetiny kilometru, čas na celé minuty. „6,0 km“ by předstíralo přesnost, kterou třicetimetrový model terénu a směrování nemají. Když vyjde nula, píšeme „přímo u ubytování“.
- Co je daleko, neuvádíme. Každý druh cíle má svůj strop: pláž do 60 minut chůze, centrum do 25 minut chůze (dál se měří autem), zastávka autobusu a stanoviště taxi do 5 minut, nádraží a přístav do 25 minut. Nad strop řádek nevznikne, spíš než abychom uváděli údaj, který nikomu nepomůže.
- Terén na pěší trase počítáme z výškového modelu Copernicus GLO-30: trasu navzorkujeme zhruba po 25 metrech a sečteme stoupání a klesání. Změny do jednoho metru ignorujeme, aby se nesčítal šum modelu. Schody nebereme z výškového modelu, ale z toho, jak je úsek popsaný v OpenStreetMap.
- Letiště měříme k odbavovacímu terminálu, ne k referenčnímu bodu letiště, který často leží na ploše bez příjezdu. Když má letiště víc terminálů, bereme ten nejbližší k tomu bodu.
Známé limity
- Model terénu má mřížku 30 metrů. Na krátké trase je to hrubé, takže z něj neodvozujeme jemné údaje typu maximálního sklonu - používáme ho na celkové stoupání a klesání.
- Směrovací engine přichytává cíl na nejbližší cestu. Většinou jde o jednotky metrů (medián 8 m), u části cílů o desítky; nad 150 metrů trasu zahazujeme, protože už by měřila něco jiného.
- Hodnocení kvality vody patří nejbližšímu měřenému koupacímu místu, což nemusí být přesně ta pláž, ke které vedeme trasu.
- Neměříme celý svět. Měření běží nad staženými mapovými podklady jednotlivých zemí, takže u ubytování mimo pokryté území blok s okolím prostě nebude.
Verze výpočtu tras: okoli-v1.4+areal-v1+transit-v1+terminal-v1, verze výpočtu bodů zájmu v okolí: poi-v1.4+poi-map-v0.3+areal-v1. Změna verze znamená, že se hodnoty přepočítaly novým postupem.